俄罗斯政府9月30日宣布
，将针对直接生产商的柴油
、船用燃料及瓦斯油临时出口禁令延长至2026年10月31日，包含当日
。该限制原定于9月30日到期。政府表示 ，延长禁令旨在稳定国内燃料市场
，保障收获季节增加的用油需求 。

　　生产商出口继续受限 ，其他燃料禁令期限更长

　　本次调整延长了燃料生产商直接出口柴油、船用燃料和瓦斯油的限制
，使相关企业在10月仍需遵守临时出口禁令
。

　　俄罗斯针对不同出口主体和燃料品种实施的限制，期限有所区别。其中 ，非生产商的柴油出口禁令持续至2027年1月31日；汽油出口禁令同样持续至2027年1月31日
，航空燃料出口禁令则持续至2026年11月30日 。

　　因此，此次10月底的到期时间 ，具体对应直接生产商的相关出口限制
。

　　收获季用油需求增加
，炼油设施受袭影响供应

　　俄罗斯政府将农业收获期间较高的车用燃料需求，列为此次延长禁令的原因。柴油是农业机械和货物运输的重要燃料 ，收获季增加的需求，使保障国内供应成为政策重点 。

　　供应端同时受到炼油设施运行受扰的影响
。乌克兰无人机对俄罗斯炼油厂及其他能源基础设施的袭击
，已扰乱国内燃料供应，并引发燃料短缺。延长出口限制 ，是俄罗斯在这一供需环境下继续采取的保供措施 。

　　黑海柴油装船量已降至零

　　航运跟踪数据显示
，俄罗斯柴油出口流量已经明显收缩
。截至9月24日的一周，俄罗斯黑海港口柴油和瓦斯油海运装船量降至零 ，为相关记录中首次出现；此前一周
，新罗西斯克港仍装运约6.6万吨，去年同期黑海港口的周装运量约为20万吨。

　　同一周 ，俄罗斯全国柴油和瓦斯油海运装船量降至约8.1万吨
，较前一周减少近一半，货物全部从波罗的海的普里莫尔斯克港装出 ，显示目的地为摩洛哥和委内瑞拉 。

　　禁令期间仍存在政府间协议项下的豁免供应
，此前这些货流使黑海出口维持一定规模。因此，黑海单周装船量降至零 ，反映的是该地区当期货流变化；俄罗斯其他港口仍有柴油装运
。此次将生产商限制延长至10月底，意味着常规出口继续受到约束。